{"id":64647,"date":"2022-09-06T14:00:00","date_gmt":"2022-09-06T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/50-jahre-interrail\/"},"modified":"2023-06-12T13:15:32","modified_gmt":"2023-06-12T11:15:32","slug":"50-jahre-interrail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/50-jahre-interrail\/","title":{"rendered":"50 Jahre Interrail"},"content":{"rendered":"\n

Dieses Jahr feiern die europ\u00e4ischen Eisenbahnen das Jubil\u00e4um einer der \u201ebesten europ\u00e4ischen Ideen\u201c<\/strong> \u2013 50 Jahre Interrail in Europa. Doch warum hat dieses \u201eZugticket\u201c einen solchen Erfolg? Und warum ist es aktueller und attraktiver denn je? Diese und einige andere Fragen mehr versuchen wir in diesem Artikel f\u00fcr Dich zu beantworten.<\/p>\n\n\n\n

1972 wurde die Idee eines internationalen Zugreisetickets f\u00fcr Europa in die Realit\u00e4t umgesetzt. Seitdem haben \u00fcber 10 Millionen Reisende das Angebot genutzt und sind mit dem Zug quer durch Europa gefahren um die kulturelle Vielfalt Europas zu erleben, ihren Horizont zu erweitern und L\u00e4nder zu verbinden.<\/p>\n\n\n\n

Inzwischen geh\u00f6ren dem Interrail-Netz 33 europ\u00e4ische L\u00e4nder an und es k\u00f6nnen 40.000 Destinationen zwischen S\u00fcd- und Nordeuropa, Irland und Istanbul angefahren werden.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Die Interrail-Geschichte<\/h2>\n\n\n\n

<\/a>Die Welt 1972<\/h3>\n\n\n\n
\"Die<\/a>
Die Berliner Mauer ist Symbol der politischen Weltlage Anfang der 1970er Jahre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1972 bietet die Welt und im Besonderen auch Europa ein ganz anderes Bild<\/strong>. Kinder der 90er Jahre, wie auch ich es bin, k\u00f6nnen sich das heute nur schwer vorstellen:<\/p>\n\n\n\n

Die ersten Interrail-Reisenden machen sich auf in ein Europa, das von einem Stacheldrahtzaun durchtrennt<\/strong> wird, dessen ideelle H\u00fcrde noch h\u00f6her ist als die physische. In ein Europa, in dem die wenigsten Menschen mehr als eine Sprache sprechen. In dem der letzte Weltkrieg gerade einmal 27 Jahre zur\u00fcckliegt<\/strong>. Sie machen sich auf in eine Welt, in der W\u00e4hlscheibentelefone von der Post gemietet werden und f\u00fcr Auslandsgespr\u00e4che Monatsgeh\u00e4lter verflie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Fliegen ist teuer und aufw\u00e4ndig, Autos sind teuer und unzuverl\u00e4ssig und auch Z\u00fcge sind langsam und eng<\/strong> – aber f\u00fcr die meisten Menschen erschwinglich. Reisen wurden auf einer Karte aus Papier geplant und f\u00fcr Zugreisen war das Wichtigste der Fahrplan<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

In dieser Welt sind das A und O f\u00fcr die ersten Interrailer das Kursbuch Europa<\/a>, eine Sammlung s\u00e4mtlicher europ\u00e4ischer Zugstrecken, Abfahrts- und Ankunftszeiten. Daneben ein W\u00f6rterbuch und nat\u00fcrlich das Wichtigste: Der Reisepass.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Denn der Euro als einheitliche W\u00e4hrung in den meisten europ\u00e4ischen L\u00e4ndern ist \u00e4hnlich weit entfernt wie das Online Banking, an das wir uns heute so gew\u00f6hnt haben. In jedem neuen Land steht der Gang zur Bank an, um Geld zu wechseln<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Genauso muss an jeder Grenze der Reisepass gezeigt werden, denn bis zur Gr\u00fcndung des Schengen-Raums ist es 1972 ebenfalls noch 23 Jahre hin.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Interrail 1972<\/h3>\n\n\n\n

Viele der jungen Erwachsenen erfahren damals von der M\u00f6glichkeit der preiswerten Rucksackreise<\/strong> auf Bahnh\u00f6fen. Dort wird europaweit massiv mit Plakaten f\u00fcr das neue Interrail-Ticket zum 50-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um der UIC<\/strong> geworben.<\/p>\n\n\n\n

Das Angebot:<\/strong> Einen ganzen Monat unterwegs durch 13 L\u00e4nder in Europa<\/strong>. Ohne Eltern, daf\u00fcr mit vielen anderen jungen Erwachsenen. Nach den Familienurlauben der 1950er und -60er Jahre steht der Zeitgeist, ganz im Zeichen der Hippiebewegung, eher auf Rucksacktourismus.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr 235 DM<\/strong> steht jeder und jedem unter 21 Jahren dieses Ticket in die ungewisse Freiheit des Erwachsenwerden zu. Das Reisen lebt von der Spontanit\u00e4t. \u201cWhat\u2019s gonna happen, is gonna happen!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Viele der Interrailer der ersten Stunde haben wenig Geld und noch weniger einen Plan<\/strong>. Um \u00dcbernachtungskosten zu sparen, wird im Zug oder am Strand geschlafen. Viele Reisende sind alleine unterwegs. Trifft man interessante Weggef\u00e4hrten, bleibt man eben noch einen Tag l\u00e4nger in Wien und f\u00e4hrt erst dann weiter nach Budapest.<\/p>\n\n\n\n

Und ja, Interrail macht es m\u00f6glich, auch einen Blick hinter den Eisernen Vorhang<\/strong> zu werfen. Jedenfalls in Jugoslawien. Im ersten Jahr nehmen aber auch die Deutsche Demokratische Republik (DDR) und Polen teil.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die meisten Menschen ist die Zeit zwischen Schule und Berufsleben die pr\u00e4gendste ihres Lebens. Interrail ist f\u00fcr die Bahnbetriebe zun\u00e4chst vor allem eins, ein Werbeakt<\/strong>. Vielen der jungen Menschen bringt es aber ihre Nachbarl\u00e4nder n\u00e4her. Interrailing schafft ein Gef\u00fchl europ\u00e4ischer Zugeh\u00f6rigkeit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Die britische Jounalistin Francesca Street zitiert in ihrem Artikel bei CNN travel <\/a>anl\u00e4sslich des 50-j\u00e4hrigen Interrail-Jubil\u00e4ums<\/strong> einen jungen Nordiren namens Martin MacKee. <\/p>\n\n\n\n

Inmitten des Nordirland-Konflikts entscheidet sich auch er, wie so viele, f\u00fcr die Reise mit Interrail<\/strong>. Anschlie\u00dfend m\u00f6chte er Medizin studieren. Beim Bewerbungsgespr\u00e4ch um einen Studienplatz wird er dann gefragt, ob er sich als Ire oder als Brite sieht. Seine Antwort: Europ\u00e4er.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"Holzsitze<\/a>
Zugreisen waren damals eher hart – so wie die Sitze im Zug … wenn man denn einen hatte.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/a>Interrail nach 1972<\/h3>\n\n\n\n

Zwar gibt es bereits vor 1972 mit dem Eurail-Ticket<\/strong> ein vergleichbares Angebot, weil sich der Interrail Pass gro\u00dfer Beliebtheit erfreut, entscheiden sich die teilnehmenden Bahngesellschaften dazu, das Ticket weiterzuf\u00fchren. Der Eurail Pass wird als Angebot f\u00fcr Nicht-Europ\u00e4er weiterhin angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Um noch mehr Menschen Interrail zu erm\u00f6glichen, wird ab 1976 die Altersgrenze <\/strong>zun\u00e4chst von 21 auf 23 Jahre angehoben, 1979 auf 26 Jahre und ab 1988 mit Einf\u00fchrung des \u201c26+\u201d-Tarifs vollends aufgehoben.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Fall des Eisernen Vorhangs <\/strong>schlie\u00dfen sich die Bahngesellschaften einiger L\u00e4nder des Warschauer Pakts Interrail an. 1994 bilden 28 L\u00e4nder, die in 7 Zonen aufgeteilt sind, das Interrailnetz. Nach dem Ende der Jugoslawienkriege 2005 werden es sogar 33 L\u00e4nder und 8 Zonen. Tickets k\u00f6nnen damals entweder f\u00fcr einzelne L\u00e4nder, f\u00fcr alle L\u00e4nder oder f\u00fcr einzelne Zonen gekauft werden.<\/p>\n\n\n\n

2007 wird das Zonensystem<\/strong>, angeblich aufgrund mangelnder Nachfrage, aufgel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n

Auch an Interrail geht die Digitalisierung nicht spurlos vorbei. Seit 2006 sind Tickets nicht mehr nur am Bahnhofschalter erh\u00e4ltlich, sondern k\u00f6nnen auch online <\/strong>gekauft werden.<\/p>\n\n\n\n

2013 wird die Rail Planner App<\/strong> eingef\u00fchrt, auf der man Zugverbindungen einsehen kann und Angebote, zum Beispiel f\u00fcr Museen oder Sehensw\u00fcrdigkeiten bekommt. Im Jahr 2020 wird dann endlich auch das Ticket mobil und in die App eingef\u00fchrt. Wurde aber auch langsam Zeit. Smartphones gibt es seit 2007!<\/p>\n\n\n\n

Seit 2021 verschenkt die EU-Kommission<\/strong> im Rahmen der Mobilit\u00e4tskampagne #DiscoverEU<\/strong> j\u00e4hrlich in zwei Verlosungen 35.000 \u201eInterrail Passes\u201c an 18-j\u00e4hrige EU-B\u00fcrgerinnen und -B\u00fcrger. Zur Teilnahme<\/a> m\u00fcssen Fragen zum Thema \u201eEuropa\u201c beantwortet werden.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Interrail heute<\/h3>\n\n\n
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\"ICE<\/a>
Im Gegensatz zu 1972 reist man mit Interrail bisweilen ganz komfortabel und z\u00fcgig.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Generation Y dr\u00e4ngte die letzten zehn Jahre f\u00fcr die private Coming-of-Age-Story nach Australien, Indonesien oder Kalifornien. Wie man an Greta Thunberg und anderen Beispielen stellvertretend f\u00fcr die kommende Generation sehen kann, werden Konsum und Ressourcenverbrauch<\/strong> in Zukunft deutlich kritischer betrachtet.<\/p>\n\n\n\n

\u201eThink Global, Act Local!\u201c<\/strong> l\u00e4sst sich als Kredo auch aufs Reisen \u00fcbertragen. W\u00e4hrend Billigfl\u00fcge den Reisemarkt \u00fcberschwemmen, haben viele junge Erwachsene Angst vor Erderw\u00e4rmung, europ\u00e4ischer Entfremdung und den Resultaten von Populismus und Xenophobie.<\/p>\n\n\n\n

Reisen mit dem Zug ist die nachhaltigste Alternative im Fernverkehr<\/strong><\/a>. Das macht das Transportmittel f\u00fcr viele umweltbewusste Menschen trotz Versp\u00e4tungen attraktiv. Zudem f\u00f6rdert heute wie damals das innereurop\u00e4ische Reisen Austausch, Freundschaften und Zusammenhalt<\/strong> zwischen den europ\u00e4ischen Staaten. <\/p>\n\n\n\n

Wenngleich die Europ\u00e4ische Union ihre M\u00e4ngel haben mag, ihr Bestehen sichert das vielleicht wertvollste Gut in Europa, dessen Absenz wir uns kaum mehr vorstellen k\u00f6nnen: Frieden<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus hat das Reisen durch Europa auch touristisch sehr viel zu bieten<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Kulturell von den antiken Wurzeln der Demokratie<\/strong> in Griechenland<\/a>, \u00fcber mittelalterliche St\u00e4dte und Burgen<\/strong> wie Carcassonne in S\u00fcdfrankreich <\/a>oder Prag in der Tschechischen Republik<\/a>  bis hin zu Bauwerken der Neuzeit<\/strong>, wie dem Eiffelturm in Paris.<\/p>\n\n\n\n

Dazwischen nat\u00fcrlich unz\u00e4hlige Museen zu jeder Epoche in Kunst, Kultur, Politik und Technik.<\/p>\n\n\n\n

Aber auch landschaftlich <\/strong>hat Europa ein spektakul\u00e4res Spektrum sehenswerter Szenerien.<\/p>\n\n\n\n

Begonnen in der Finnischen Tundra<\/strong><\/a>, \u00fcber die Norwegischen Fjorde<\/strong><\/a>, das deutsche Wattenmeer<\/strong><\/a>, die Klippen der Bretagne<\/strong> und Normandie bis zur W\u00fcste von Tabernas<\/strong> in Spanien<\/a>, die franz\u00f6sische C\u00f4te d\u2019Azur<\/strong>, den vielen kroatischen Inseln<\/strong><\/a> oder den Terrassen von Pamukkale<\/strong> in der T\u00fcrkei<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Kauf des Interrail Passes<\/h2>\n\n\n\n

<\/a>Ticketpreise<\/h3>\n\n\n\n

Die Preise f\u00fcr ein Ticket sind nach gestaffelt nach:<\/strong><\/p>\n\n\n\n