![\"Nichts](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Abfahrt-2.jpg\")
<\/a>Zugegeben: Nichts ist sch\u00f6ner als an einem sonnigen Tag, nach den ergiebigen Schneef\u00e4llen der vorangegangenen Nacht, die ersten Linien durch den unber\u00fchrten Pulverschnee zu surfen. Allerdings geh\u00f6rt hier ein wenig Technik und Training genauso dazu, wie etwas Erfahrung in den Bergen, Risikomanagement und die richtige Ausr\u00fcstung zum Tiefschneefahren.<\/p>\n\n\n\n
Aller Anfang ist schwer: der erste Schritt von der Piste in den Tiefschnee<\/strong><\/h2>\n\n\n\nBei Skifahrern und Snowboardern unterscheidet sich die Technik beim Tiefschneefahren<\/strong>. Obwohl viele Sportexperten der Meinung sind, dass Anf\u00e4nger mit dem Snowboard schneller sichtbare Fortschritte beim Tiefschneefahren machen k\u00f6nne, haben beide Wintersportger\u00e4te ihre Vor- und Nachteile im Tiefschnee.<\/p>\n\n\n\nAn Tagen mit frischem Neuschnee<\/strong> sind die R\u00e4nder an den Pisten ideal f\u00fcr die ersten Gehversuche mit dem neuen Element. Doch Schnee ist nicht gleich Schnee<\/strong>. Der feste, griffige Untergrund der pr\u00e4parierten Piste ist nicht zu vergleichen mit dem lockeren Pulver, der eine ganz andere Fahrtechnik verlangt. Je nach Schneeh\u00f6he und Schneekonsistenz bremst der tiefe Schnee enorm. Das bedeutet, dass Anf\u00e4nger, die von der Piste in den tieferen Rand fahren, schnell bis zum Stillstand ausgebremst werden. Daher ist es am besten, immer kleine B\u00f6gen durch den Tiefschnee am Pistenrand zu fahren, um dann auf der Piste wieder Schwung aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\nDa der Tiefschnee stark abbremst, lassen sich steilere Passagen<\/strong> besser im Tiefschnee fahren. Der n\u00e4chste Schritt ist also, dieselbe \u00dcbung an steileren, roten oder schwarzen Pisten zu trainieren. Beim Skifahren ist dabei eine zentrale Position<\/strong> wichtig, sodass der K\u00f6rperschwerpunkt \u00fcber der Bindung liegt. Die Skispitzen sind \u00fcber der Schneedecke oder auf gleicher H\u00f6he. Trotz der zentralen Position und einer leicht gehockten K\u00f6rperhaltung, kann es sich beim Fahren so anf\u00fchlen, als ob man in leichter R\u00fccklage fahren w\u00fcrde. Das h\u00e4ngt mit dem\u00a0schr\u00e4gen Einsinken der Ski in den Tiefschnee zusammen. Daran gew\u00f6hnt man sich allerdings sehr schnell.<\/p>\n\n\n\n![\"Durch](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Wedeln.jpg\")
<\/a>Jetzt wird gewedelt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nNeben einer lockeren und zentralen Fahrerposition, spielt auch die eigene Geschwindigkeit<\/strong> im Tiefschnee eine gro\u00dfe Rolle. Je schneller man im Tiefschnee f\u00e4hrt, desto besser gleiten die Ski \u00fcber die Oberfl\u00e4che. Dadurch k\u00f6nnen die Ski leichter gedreht werden. Der Einsatz der Kanten wird dabei vollkommen unn\u00f6tig. Richtungswechsel werden nur durch die Gewichtsverlagerung in Zusammenhang mit der Geschwindigkeit eingeleitet. Durch eine aktive Hoch- und Tiefenlastung der aufeinanderfolgenden Schw\u00fcnge wedeln Skifahrer <\/strong>die Tiefschneeh\u00e4nge hinunter, wie im klassischen Bogner Skifilm.<\/p>\n\n\n\nUmdenken auf dem Snowboard<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW\u00e4hrend Snowboardanf\u00e4nger auf der Piste lernen m\u00fcssen ihre Nose zu belasten, damit sie ihr Tail kontrolliert drehen k\u00f6nnen, hei\u00dft es im Tiefschnee: Nose nach oben<\/strong>. Auch das Snowboard wird durch die Gewichtsverlagerung in einer zentralen Position im Powder gelenkt. Vor allem bei geringeren Geschwindigkeiten gilt es, die Nase am Snowboard oben zu halten. Kann dies nicht umgesetzt werden, gr\u00e4bt sich das Brett bald im Schnee ein, und der Tiefschneeneuling bleibt ziemlich schnell stehen.<\/p>\n\n\n\n![\"Zu](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Snowboarden.jpg\")
<\/a>\u00dcbung macht den Meister! Bevor es so wie auf dem Bild losgehen kann, sollten erste «Gehversuche» im Tiefschneefahren an den gesicherten R\u00e4ndern der Pisten unternommen werden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nJe routinierter der Fahrer und je h\u00f6her die Geschwindigkeit im Powder, desto zentraler wird die Fahrposition im Tiefschnee. Zudem gleitet das Board daraufhin mit minimalem Kraftaufwand<\/strong> \u00fcber den Schnee. Wer es also bis zu diesem Gef\u00fchl geschafft hat, wei\u00df zum einen, was die anderen Snowboarder mit «Powder surfen»<\/strong> meinen, und zum anderen, warum er die Abfahrt gleich nochmal machen muss…<\/p>\n\n\n\nUm das richtige Gef\u00fchl f\u00fcr Board, Schnee und Geschwindigkeit zu bekommen, muss man am Anfang etwas \u00dcbung einplanen<\/strong>. Au\u00dferdem verlangt das Fahren im Tiefschnee eine fl\u00fcssige und vorausschauende Fahrweise<\/strong>. Kurzes Sitzen und Ausruhen (wie Snowboardanf\u00e4nger das auf der Piste gerne machen) ist im Tiefschnee eher hinderlich, denn ist der Schwung weg, kommt man in flachen Abschnitten teilweise nur noch schwer von der Stelle.<\/p>\n\n\n\nSelbst wenn man liftet: Tiefschneefahren ist anstrengend<\/strong><\/h2>\n\n\n\nEgal ob Ski oder Snowboard \u2013 das Fahren im Tiefschnee ist anstrengend f\u00fcr die Muskulatur<\/strong>, aber noch viel anstengender f\u00fcr alle, die sonst nur auf der Piste fahren oder wenig trainiert sind. Waden und Oberschenkel sind am ehesten von Kr\u00e4mpfen und Muskelkater betroffen.<\/p>\n\n\n\n![\"Muskelkater](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Ausruestung.jpg\")
<\/a>Der Muskelkater ist vorprogrammiert!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nUm aus dem Muskelkater ein Muskelk\u00e4tzchen<\/strong> zu machen, hilft es, die Muskulatur schon vor der anstehenden Wintersaison gezielt zu trainieren. Auch das Risiko f\u00fcr Verletzungen kann durch gezielte Skigymnastik oder spezielles Zirkeltraining vorgebeugt werden. F\u00fcr alle, die ihre Abfahrten lieber aus eigener Kraft und ohne Liftunterst\u00fctzung erreichen, gilt das im besonderen Ma\u00dfe, denn in der Regel sind Aufstiege<\/strong> noch viel anstrengender als Abfahrten im Powder.<\/p>\n\n\n\nVom Schwungtraining zum Traumhang<\/strong><\/h2>\n\n\n\nWer sich auf den \u00dcbungsstrecken mit Fahrtechnik und Geschwindigkeit im Tiefschnee vertraut gemacht hat, wird sich in der Regel die n\u00e4chsten Tiefschneeziele stecken. Am besten sollten diese innerhalb eines kontrollierten Gebietes<\/strong> stattfinden, dass die alpinen Gefahren minimiert. Besonders geeignet sind Skirouten in Skigebieten<\/strong>. Anders als auf normalen Pisten sind diese nicht pr\u00e4pariert und abgesteckt, der Streckenverlauf ist aber, dank einer groben Markierung mit Pfosten<\/strong>, gut zu erkennen. Auf diese Weise wird vermieden, dass man in einer Gletscherspalte versinkt oder am n\u00e4chsten Abhang abrutscht.<\/p>\n\n\n\nDoch sp\u00e4testens an der Stelle m\u00fcssen Skifahrer und Snowboarden anfangen, sich mit alpinen Gefahren<\/strong><\/a> auseinanderzusetzen. Auch bei schlechter Sicht, Schneefall oder starkem Wind kann die Skiroute schnell zur Irrfahrt werden. Deshalb geh\u00f6ren das Einholen von Informationen \u00fcber die Wetterentwicklung<\/strong> und ein Blick auf die Lawinengefahr<\/strong> immer dazu. F\u00fcr alle, die auf eigene Faust ihre Powdertr\u00e4ume auf Skitouren im Backcountry verwirklichen wollen, gilt das doppelt und dreifach.<\/p>\n\n\n\n![\"Keine](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Lawinenausruestung.jpg\")
<\/a>Informationen \u00fcber Wetteraussicht und Lawinengefahr M\u00dcSSEN eingeholt werden!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nGenaues Wissen \u00fcber Schneebeschaffenheit, Wind, Tragf\u00e4higkeit der Schneedecke, Wahl der Aufstiegsroute und Abfahrtsroute, usw. \u2013 das alles ist absolut notwendig<\/strong>, um sch\u00f6ne Touren zu gehen, wundervolle Tiefschneeabfahrten zu erleben, aber auch, um in brenzligen Situationen die richtigen Entscheidungen zu treffen und schlie\u00dflich immer heil nach Hause zu kommen.<\/p>\n\n\n\nDie richtige Ausr\u00fcstung beim Tiefschneefahren<\/strong><\/h2>\n\n\n\nWie immer gibt es in der Auswahl und Diversit\u00e4t von Snowboards und Skiern kaum Grenzen. F\u00fcr die ersten Versuche und Erfolge im Tiefschnee ist das Board oder der Ski jedoch f\u00fcr das erste gar nicht mal so wichtig. Die Vorlieben und feinen Unterschiede bemerken viele ohnehin erst, wenn sie mit den Basics vertraut sind. Sehr empfehlenswert ist allerdings eine wasserdichte und atmungsaktive Wintersportbekleidung<\/strong>. Viele Tiefschneefahrer schw\u00f6ren im Powder auf Latzhosen<\/strong>, und wer einmal im tiefen Schnee ein paar Purzelb\u00e4ume geschlagen hat, der wei\u00df auch aus welchem Grund. Auch an Hals und\u00a0\u00c4rmeln sollte die Skibekleidung gut decken. Handschuhe<\/strong> m\u00fcssen im Powder nicht nur warm und wasserdicht sein, sondern auch \u00fcber den \u00c4rmelenden der Jacke sicher abschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n![\"Ein](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Latzhose.jpg\")
<\/a>Viele Ski- und Snowboardfahrer schw\u00f6ren auf das Tragen von Latzhosen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nSkihelme<\/a> und Skibrillen<\/a><\/strong> geh\u00f6ren zur modernen Skiausr\u00fcstung fest dazu \u2013 das gilt nat\u00fcrlich auch im Tiefschnee. F\u00fcr die weitere Sicherheit sind viele Skijacken<\/a> oder Skihosen<\/a> auch mit Recco Reflektoren<\/strong> ausger\u00fcstet. Kommt es zu einer Versch\u00fcttung, kann die Bergwacht die kleinen Reflektoren schnell orten. Zwar ersetzen die Reflektoren keine komplette Lawinenversch\u00fcttetensuch-Ausr\u00fcstung (LVS), aber sie sind dennoch praktisch, da man sie nicht daheim vergessen kann (es sei denn man vergisst Hose oder Jacke…).<\/p>\n\n\n\nF\u00fcr Skitouren abseits markierter Areale muss eine LVS Ausr\u00fcstung<\/strong> dabei sein. Diese Ausr\u00fcstung besteht aus einem LVS Ger\u00e4t (ein Peilsender zum Suchen versch\u00fctteter Kameraden und Kameradinnen), Lawinenschaufel<\/a> und Lawinensonde<\/a>. Zus\u00e4tzlich dazu kommt bei einer l\u00e4ngeren Ausr\u00fcstung noch weiteres, wie Trinken, Vesper, Wechselbekleidung, Erste-Hilfe-Set, Tourenf\u00fchrer, Karte, usw. zusammen. Um diese ganze Ausr\u00fcstung zu stemmen, sind Skifahrer im Backcountry stets mit den passenden Skitourenrucks\u00e4cken<\/strong> anzutreffen. Die verf\u00fcgen auch \u00fcber entsprechende Halterungen f\u00fcr Ski, Splitboard<\/a> oder Snowboard.<\/p>\n\n\n\nLawinenairbag als letzter Ausweg<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"Skitourenrucks\u00e4cke](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tiefschneefahren-Rucksack-300x225.jpg\")
<\/a>Skitourenrucks\u00e4cke mit integriertem Lawinenairbag<\/a> sind eine lebensrettende Investition!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nEine besondere Form der Skitourenrucks\u00e4cke sind Rucks\u00e4cke mit Lawinenairbag. Sie sind quasi die letzte Lebensversicherung<\/strong>, wenn beim Freeriding alle Stricke rei\u00dfen, sprich, wenn man von einer Lawine im Gel\u00e4nde erfasst und mitgerissen wird. In solch einem Fall k\u00f6nnen Skifahrer und Snowboarder innerhalb von Sekunden und mit einer einzigen Handbewegung einen gro\u00dfen Luftsack aufblasen, der daf\u00fcr sorgt, dass man nicht von der Lawine nach unten gezogen und tief versch\u00fcttet wird.<\/p>\n\n\n\nF\u00fcr alle, die gerne regelm\u00e4\u00dfig im Backcountry Touren gehen, ist ein Lawinenairbag sicher eine \u00dcberlegung wert. Die Rucks\u00e4cke sind zwar nicht gerade g\u00fcnstig, aber im Vergleich zum Nutzen wird es schwierig, \u00fcber den Preis zu urteilen. Es muss allerdings hervorgehoben werden, dass der Airbagrucksack den Skifahrer keinesfalls von der Verantwortung entbindet<\/strong>, sich \u00fcber Lawinengefahr, Schneelage und Wettersituation zu informieren.<\/p>\n\n\n\nF\u00fcr alle Skifahrer und Snowboarder, die auch in der n\u00e4chsten Saison noch Spa\u00df im Powder haben wollen, gilt nach wie vor:\u00a0Erst denken, dann droppen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n
An Tagen mit frischem Neuschnee<\/strong> sind die R\u00e4nder an den Pisten ideal f\u00fcr die ersten Gehversuche mit dem neuen Element. Doch Schnee ist nicht gleich Schnee<\/strong>. Der feste, griffige Untergrund der pr\u00e4parierten Piste ist nicht zu vergleichen mit dem lockeren Pulver, der eine ganz andere Fahrtechnik verlangt. Je nach Schneeh\u00f6he und Schneekonsistenz bremst der tiefe Schnee enorm. Das bedeutet, dass Anf\u00e4nger, die von der Piste in den tieferen Rand fahren, schnell bis zum Stillstand ausgebremst werden. Daher ist es am besten, immer kleine B\u00f6gen durch den Tiefschnee am Pistenrand zu fahren, um dann auf der Piste wieder Schwung aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n Da der Tiefschnee stark abbremst, lassen sich steilere Passagen<\/strong> besser im Tiefschnee fahren. Der n\u00e4chste Schritt ist also, dieselbe \u00dcbung an steileren, roten oder schwarzen Pisten zu trainieren. Beim Skifahren ist dabei eine zentrale Position<\/strong> wichtig, sodass der K\u00f6rperschwerpunkt \u00fcber der Bindung liegt. Die Skispitzen sind \u00fcber der Schneedecke oder auf gleicher H\u00f6he. Trotz der zentralen Position und einer leicht gehockten K\u00f6rperhaltung, kann es sich beim Fahren so anf\u00fchlen, als ob man in leichter R\u00fccklage fahren w\u00fcrde. Das h\u00e4ngt mit dem\u00a0schr\u00e4gen Einsinken der Ski in den Tiefschnee zusammen. Daran gew\u00f6hnt man sich allerdings sehr schnell.<\/p>\n\n\n Neben einer lockeren und zentralen Fahrerposition, spielt auch die eigene Geschwindigkeit<\/strong> im Tiefschnee eine gro\u00dfe Rolle. Je schneller man im Tiefschnee f\u00e4hrt, desto besser gleiten die Ski \u00fcber die Oberfl\u00e4che. Dadurch k\u00f6nnen die Ski leichter gedreht werden. Der Einsatz der Kanten wird dabei vollkommen unn\u00f6tig. Richtungswechsel werden nur durch die Gewichtsverlagerung in Zusammenhang mit der Geschwindigkeit eingeleitet. Durch eine aktive Hoch- und Tiefenlastung der aufeinanderfolgenden Schw\u00fcnge wedeln Skifahrer <\/strong>die Tiefschneeh\u00e4nge hinunter, wie im klassischen Bogner Skifilm.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend Snowboardanf\u00e4nger auf der Piste lernen m\u00fcssen ihre Nose zu belasten, damit sie ihr Tail kontrolliert drehen k\u00f6nnen, hei\u00dft es im Tiefschnee: Nose nach oben<\/strong>. Auch das Snowboard wird durch die Gewichtsverlagerung in einer zentralen Position im Powder gelenkt. Vor allem bei geringeren Geschwindigkeiten gilt es, die Nase am Snowboard oben zu halten. Kann dies nicht umgesetzt werden, gr\u00e4bt sich das Brett bald im Schnee ein, und der Tiefschneeneuling bleibt ziemlich schnell stehen.<\/p>\n\n\n Je routinierter der Fahrer und je h\u00f6her die Geschwindigkeit im Powder, desto zentraler wird die Fahrposition im Tiefschnee. Zudem gleitet das Board daraufhin mit minimalem Kraftaufwand<\/strong> \u00fcber den Schnee. Wer es also bis zu diesem Gef\u00fchl geschafft hat, wei\u00df zum einen, was die anderen Snowboarder mit «Powder surfen»<\/strong> meinen, und zum anderen, warum er die Abfahrt gleich nochmal machen muss…<\/p>\n\n\n\n Um das richtige Gef\u00fchl f\u00fcr Board, Schnee und Geschwindigkeit zu bekommen, muss man am Anfang etwas \u00dcbung einplanen<\/strong>. Au\u00dferdem verlangt das Fahren im Tiefschnee eine fl\u00fcssige und vorausschauende Fahrweise<\/strong>. Kurzes Sitzen und Ausruhen (wie Snowboardanf\u00e4nger das auf der Piste gerne machen) ist im Tiefschnee eher hinderlich, denn ist der Schwung weg, kommt man in flachen Abschnitten teilweise nur noch schwer von der Stelle.<\/p>\n\n\n\n Egal ob Ski oder Snowboard \u2013 das Fahren im Tiefschnee ist anstrengend f\u00fcr die Muskulatur<\/strong>, aber noch viel anstengender f\u00fcr alle, die sonst nur auf der Piste fahren oder wenig trainiert sind. Waden und Oberschenkel sind am ehesten von Kr\u00e4mpfen und Muskelkater betroffen.<\/p>\n\n\n Um aus dem Muskelkater ein Muskelk\u00e4tzchen<\/strong> zu machen, hilft es, die Muskulatur schon vor der anstehenden Wintersaison gezielt zu trainieren. Auch das Risiko f\u00fcr Verletzungen kann durch gezielte Skigymnastik oder spezielles Zirkeltraining vorgebeugt werden. F\u00fcr alle, die ihre Abfahrten lieber aus eigener Kraft und ohne Liftunterst\u00fctzung erreichen, gilt das im besonderen Ma\u00dfe, denn in der Regel sind Aufstiege<\/strong> noch viel anstrengender als Abfahrten im Powder.<\/p>\n\n\n\n Wer sich auf den \u00dcbungsstrecken mit Fahrtechnik und Geschwindigkeit im Tiefschnee vertraut gemacht hat, wird sich in der Regel die n\u00e4chsten Tiefschneeziele stecken. Am besten sollten diese innerhalb eines kontrollierten Gebietes<\/strong> stattfinden, dass die alpinen Gefahren minimiert. Besonders geeignet sind Skirouten in Skigebieten<\/strong>. Anders als auf normalen Pisten sind diese nicht pr\u00e4pariert und abgesteckt, der Streckenverlauf ist aber, dank einer groben Markierung mit Pfosten<\/strong>, gut zu erkennen. Auf diese Weise wird vermieden, dass man in einer Gletscherspalte versinkt oder am n\u00e4chsten Abhang abrutscht.<\/p>\n\n\n\n Doch sp\u00e4testens an der Stelle m\u00fcssen Skifahrer und Snowboarden anfangen, sich mit alpinen Gefahren<\/strong><\/a> auseinanderzusetzen. Auch bei schlechter Sicht, Schneefall oder starkem Wind kann die Skiroute schnell zur Irrfahrt werden. Deshalb geh\u00f6ren das Einholen von Informationen \u00fcber die Wetterentwicklung<\/strong> und ein Blick auf die Lawinengefahr<\/strong> immer dazu. F\u00fcr alle, die auf eigene Faust ihre Powdertr\u00e4ume auf Skitouren im Backcountry verwirklichen wollen, gilt das doppelt und dreifach.<\/p>\n\n\n Genaues Wissen \u00fcber Schneebeschaffenheit, Wind, Tragf\u00e4higkeit der Schneedecke, Wahl der Aufstiegsroute und Abfahrtsroute, usw. \u2013 das alles ist absolut notwendig<\/strong>, um sch\u00f6ne Touren zu gehen, wundervolle Tiefschneeabfahrten zu erleben, aber auch, um in brenzligen Situationen die richtigen Entscheidungen zu treffen und schlie\u00dflich immer heil nach Hause zu kommen.<\/p>\n\n\n\n Wie immer gibt es in der Auswahl und Diversit\u00e4t von Snowboards und Skiern kaum Grenzen. F\u00fcr die ersten Versuche und Erfolge im Tiefschnee ist das Board oder der Ski jedoch f\u00fcr das erste gar nicht mal so wichtig. Die Vorlieben und feinen Unterschiede bemerken viele ohnehin erst, wenn sie mit den Basics vertraut sind. Sehr empfehlenswert ist allerdings eine wasserdichte und atmungsaktive Wintersportbekleidung<\/strong>. Viele Tiefschneefahrer schw\u00f6ren im Powder auf Latzhosen<\/strong>, und wer einmal im tiefen Schnee ein paar Purzelb\u00e4ume geschlagen hat, der wei\u00df auch aus welchem Grund. Auch an Hals und\u00a0\u00c4rmeln sollte die Skibekleidung gut decken. Handschuhe<\/strong> m\u00fcssen im Powder nicht nur warm und wasserdicht sein, sondern auch \u00fcber den \u00c4rmelenden der Jacke sicher abschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n Skihelme<\/a> und Skibrillen<\/a><\/strong> geh\u00f6ren zur modernen Skiausr\u00fcstung fest dazu \u2013 das gilt nat\u00fcrlich auch im Tiefschnee. F\u00fcr die weitere Sicherheit sind viele Skijacken<\/a> oder Skihosen<\/a> auch mit Recco Reflektoren<\/strong> ausger\u00fcstet. Kommt es zu einer Versch\u00fcttung, kann die Bergwacht die kleinen Reflektoren schnell orten. Zwar ersetzen die Reflektoren keine komplette Lawinenversch\u00fcttetensuch-Ausr\u00fcstung (LVS), aber sie sind dennoch praktisch, da man sie nicht daheim vergessen kann (es sei denn man vergisst Hose oder Jacke…).<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Skitouren abseits markierter Areale muss eine LVS Ausr\u00fcstung<\/strong> dabei sein. Diese Ausr\u00fcstung besteht aus einem LVS Ger\u00e4t (ein Peilsender zum Suchen versch\u00fctteter Kameraden und Kameradinnen), Lawinenschaufel<\/a> und Lawinensonde<\/a>. Zus\u00e4tzlich dazu kommt bei einer l\u00e4ngeren Ausr\u00fcstung noch weiteres, wie Trinken, Vesper, Wechselbekleidung, Erste-Hilfe-Set, Tourenf\u00fchrer, Karte, usw. zusammen. Um diese ganze Ausr\u00fcstung zu stemmen, sind Skifahrer im Backcountry stets mit den passenden Skitourenrucks\u00e4cken<\/strong> anzutreffen. Die verf\u00fcgen auch \u00fcber entsprechende Halterungen f\u00fcr Ski, Splitboard<\/a> oder Snowboard.<\/p>\n\n\n\n Eine besondere Form der Skitourenrucks\u00e4cke sind Rucks\u00e4cke mit Lawinenairbag. Sie sind quasi die letzte Lebensversicherung<\/strong>, wenn beim Freeriding alle Stricke rei\u00dfen, sprich, wenn man von einer Lawine im Gel\u00e4nde erfasst und mitgerissen wird. In solch einem Fall k\u00f6nnen Skifahrer und Snowboarder innerhalb von Sekunden und mit einer einzigen Handbewegung einen gro\u00dfen Luftsack aufblasen, der daf\u00fcr sorgt, dass man nicht von der Lawine nach unten gezogen und tief versch\u00fcttet wird.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr alle, die gerne regelm\u00e4\u00dfig im Backcountry Touren gehen, ist ein Lawinenairbag sicher eine \u00dcberlegung wert. Die Rucks\u00e4cke sind zwar nicht gerade g\u00fcnstig, aber im Vergleich zum Nutzen wird es schwierig, \u00fcber den Preis zu urteilen. Es muss allerdings hervorgehoben werden, dass der Airbagrucksack den Skifahrer keinesfalls von der Verantwortung entbindet<\/strong>, sich \u00fcber Lawinengefahr, Schneelage und Wettersituation zu informieren.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr alle Skifahrer und Snowboarder, die auch in der n\u00e4chsten Saison noch Spa\u00df im Powder haben wollen, gilt nach wie vor:\u00a0Erst denken, dann droppen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/a>Umdenken auf dem Snowboard<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Selbst wenn man liftet: Tiefschneefahren ist anstrengend<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Vom Schwungtraining zum Traumhang<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Die richtige Ausr\u00fcstung beim Tiefschneefahren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Lawinenairbag als letzter Ausweg<\/strong><\/h2>\n\n\n
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