{"id":68849,"date":"2022-09-28T13:48:00","date_gmt":"2022-09-28T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/was-ist-cyclocross\/"},"modified":"2025-09-12T12:22:36","modified_gmt":"2025-09-12T10:22:36","slug":"was-ist-cyclocross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/was-ist-cyclocross\/","title":{"rendered":"Was ist eigentlich&#8230; Cyclocross?"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-f1afbe44a14e7f3ee3f9c55a39d90cde\" id=\"h-das-wichtigste-auf-einen-blick\">Das Wichtigste auf einen Blick<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cyclocross wird auch mit Querfeldeinfahren oder -rennen \u00fcbersetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Cyclocross wurde im fr\u00fchen 20. Jahrhundert in Frankreich ins Leben gerufen<\/li>\n\n\n\n<li>1902 fand die erste Meisterschaft im Cyclocross-Fahren in Frankreich statt<\/li>\n\n\n\n<li>Cyclocross Fahrr\u00e4der sind in etwa eine Mischung aus Rennrad und Mountainbike<\/li>\n\n\n\n<li>bestollte, min. 3 cm breite Reifen, Scheibenbremsen sowie eine breite, starre Gabel geh\u00f6ren zur Ausstattung<\/li>\n\n\n\n<li>empfehlenswert beim Cyclocross-Fahren sind Rennrad-Bekleidung kombiniert mit Mountainbike-Schuhen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Die Tage werden k\u00fcrzer, das Wetter rauer. Die Rennradler unter uns putzen ihre Drahtesel (ja, Mehrzahl) f\u00fcr die \u00dcberwinterung, und die Mountainbiker freuen sich schon diebisch auf spritzenden Matsch. Doch sp\u00e4testens seit letztem Winter finden sich gerade unter der Bergfreunde-Belegschaft zahlreiche Mischwesen aus beiden Welten. Denn auch hier bei uns in Deutschland setzt sich langsam eine Nischensportart durch, die bei den Franzosen, Belgiern und Niederl\u00e4ndern schon lange bekannt ist &#8211; wie so oft, wenn es um den Radsport geht. Wer es noch nicht erraten hat, die Rede ist vom sogenannten Cyclocross. F\u00fcr alle, die nicht wissen, wovon wir sprechen, hier folgt eine kleine Aufkl\u00e4rung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-als-abkurzen-noch-erlaubt-war\">Als Abk\u00fcrzen noch erlaubt war<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Entstehen der Sportart Cyclocross (auch Querfeldeinrennen oder Radcross) kann nicht genau datiert werden, man vermutet aber, dass sie im fr\u00fchen zwanzigsten Jahrhundert in Frankreich das Licht der Welt erblickte. Eine popul\u00e4re Theorie geht davon aus, dass die sogenannten Steeplechases (Kirchturmjagd) den Grundstein legten. Die Herausforderung: Mit dem Rad den n\u00e4chsten Ort &#8211; meist markiert durch den Kirchturm &#8211; erreichen. Der Weg: Egal. Also jagten die Radfahrer ihre Drahtesel \u00fcber Stock und Stein, trugen sie zwischenzeitlich und versuchten, auf dem k\u00fcrzesten Weg das Ziel zu erreichen. Bestm\u00f6glich abk\u00fcrzen war angesagt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"MVDP MAKES HISTORY IN LIEVIN! \ud83e\udd29 | 2025 UCI World Championship Cyclocross Lievin Men&#039;s Highlights\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/M-U6jjcXs4M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit der Zeit stellte sich heraus, dass sich das Handling des Rads auf unbefestigtem Untergrund und die somit g\u00e4nzlich unterschiedliche Belastung positiv auf die Leistung beim Rennradfahren auswirkte. Damit begann das Querfeldeinfahren, sich als eigenst\u00e4ndige Sportart zu entwickeln. Der Franzose Daniel Gousseau organisierte dann im Jahre 1902 die erste franz\u00f6sische Meisterschaft. Bis in die 1930er Jahre hatte sich der Sport auch in Belgien, der Schweiz, Luxemburg, Italien und Spanien breit gemacht, und ist seitdem fester Bestandteil der dortigen Szenen. Deutschland zog erst 1954 mit einer eigenen nationalen Meisterschaft nach, allerdings fristete das &#171;Crossen&#187; bei uns eher ein Schattendasein zwischen Moutainbike und Rennrad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wo-liegen-die-wichtigsten-unterschiede\">Wo liegen die wichtigsten Unterschiede?<\/h2>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich kann man die Cyclocross-Fahrr\u00e4der relativ platt als Hybriden zwischen Moutainbike und Rennrad bezeichnen, mit einer Tendenz in Richtung Rennrad. Rahmen, Lenker und Komponenten gleichen auf den ersten Blick einem Renner. Schaut man auf Reifen und Bremssystem, wird der Mountainbike-Einfluss deutlich.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-resized\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Cyclocross-Cantilever-Bremse.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Cyclocross-Cantilever-Bremse.jpg\" alt=\"Was ist eigentlich Cyclocross?\" style=\"object-fit:cover\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wenn Cantilever, dann in der Regel so!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Die bestollten Reifen, die in der Regel \u00fcber 3 cm in der Breite messen, sind notwendig, um sich auf weichem Untergrund besser bewegen zu k\u00f6nnen, und Scheibenbremsen haben den Vorteil, dass sich um sie herum nicht so viel Schmutz sammeln kann. Au\u00dferdem ist die Bremsperformance bei Feuchtigkeit und Dreck gegen\u00fcber Felgenbremsen deutlich besser. Dennoch gibt es auch Modelle, die noch auf Cantilever-Bremsen setzen &#8211; meist die etwas g\u00fcnstigeren. Diese sind im Vergleich zu Rennradbremsen allerdings deutlich offener gestaltet, damit sich auch hier m\u00f6glichst wenig Schmutz festsetzen kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Wirft man einen genaueren Blick auf den Rahmen, werden noch weitere Unterschiede deutlich. Die Gabel ist breiter und robuster gebaut, genau wie der Hinterbau. Der Grund ist relativ einfach: zum einen ist die Belastung im Gel\u00e4nde deutlich h\u00f6her als auf Asphalt, und da man mit dem Crossrad oft auf matschigen Untergr\u00fcnden unterwegs ist, setzt sich so weniger Dreck fest.<\/p>\n\n\n\n<p>Apropos Gabel: Wer hier auf D\u00e4mpfung hofft, liegt daneben. Cyclocrosser kommen in der Regel mit einer Starrgabel aus. Das erfordert erstmal etwas Eingew\u00f6hnung, denn wenn man bei unebenem Untergrund die Arme nicht locker l\u00e4sst, wird man ganz sch\u00f6n durchgesch\u00fcttelt. Au\u00dferdem muss man mit Hindernissen ganz anders umgehen. Die Profis \u00fcberspringen sie, im Zweifel steigt man aber ab, schultert das Rad und \u00fcbersteigt das Hindernis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-welche-ausrustung-brauche-ich\">Welche Ausr\u00fcstung brauche ich?<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-resized\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Cyclocross-Gravel.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Cyclocross-Gravel.jpg\" alt=\"Was ist eigentlich Cyclocross?\" style=\"object-fit:cover\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rennradkleidung und sportliche Mountainbike-Schuhe sind auf dem Crosser Usus.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Auch bei der Schuhwahl sieht man den Einfluss des Mountainbikes. Da es &#8211; wie schon erw\u00e4hnt &#8211; immer wieder dazu kommt, dass das Rad getragen werden muss, setzt man beim Crossen auf <a href=\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/mountainbikeschuhe\/\">Mountainbikeschuhe<\/a>, die durch ihr Profil und die flexiblere Sohle besser zum Laufen geeignet sind als <a href=\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/veloschuhe\/\">Rennradschuhe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei der Bekleidung sind wir aber wieder schnell beim Rennrad. Eine eng anliegende Bib-Shorts mit einem bequemen (!) Polster, ein aerodynamisches Radtrikot, und schon kann der Spa\u00df beginnen &#8211; sofern das Wetter mitspielt. Einen Ersatzschlauch solltet ihr aber sicherheitshalber immer dabei haben, gerade, wenn ihr euch mit dem Crosser auch mal in schwierigeres Gel\u00e4nde wagt. Zwar kann man mit dem <a href=\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/luftdruck-fahrrad-rechner\/\">Reifendruck<\/a> noch etwas spielen, man hat aber bei weitem nicht die M\u00f6glichkeiten wie bei fetten <a href=\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/mountainbike-pneus\/\">Mountainbike-Reifen<\/a>. Und da kann dann ein fester Sto\u00df durch einen spitzen Stein schon das Aus f\u00fcr den Schlauch bedeuten!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sonderfall-gravel-bike\">Sonderfall Gravel-Bike<\/h2>\n\n\n\n<p>Wer sich f\u00fcr das Thema &#8218;Cyclocross&#8216; interessiert, wird zwangsl\u00e4ufig irgendwann \u00fcber den Begriff Gravel-Bike stolpern. Gravel-Bikes sind eine Erfindung der US-amerikanische Fahrradindustrie, und am ehesten zwischen Cyclocross und sogenannten Endurance-Rennradr\u00e4dern (Rennr\u00e4der mit tourenlastiger Geometrie) anzusiedeln. Einsatzzweck ist vor allem das Fahren auf befestigten Wegen mit Schotter-Anteil (Gravel = Schotter). Der gro\u00dfe Unterschied liegt aber fast ausschlie\u00dflich im Reifen, diese sind breit und haben ein weniger ausgepr\u00e4gtes Profil als Cyclocross-Reifen.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Kategorie Fahrrad ist besonders bei Radpendlern und Bikepackern, bzw. Radreisenden beliebt, da es inzwischen auch zahlreiche Wege gibt, Rennr\u00e4der oder rennrad\u00e4hnliche Drahtesel mit Taschen zu best\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-warum-uberhaupt-cyclocross\">Warum \u00fcberhaupt Cyclocross?<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-resized\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Cyclocross-Berge.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Cyclocross-Berge.jpg\" alt=\"Was ist eigentlich Cyclocross?\" style=\"object-fit:cover\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cyclocross macht einfach Laune &#8211; und ist eine gro\u00dfartige Abwechslung im Training.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Die Frage sollte eher lauten: Warum nicht? Schlie\u00dflich gibt es eine goldene Regel unter Radfahrern, die besagt, dass die richtige Anzahl an zu besitzenden Fahrr\u00e4dern N+1 betr\u00e4gt. Und in der Sammlung sollte ein Crosser definitiv nicht fehlen.<\/p>\n\n\n\n<p>Spa\u00df beiseite. Ob ein neues Rad Sinn macht oder nicht, darf freilich jeder selbst entscheiden. Ein Cyclocrosser kann aber vor allem im Herbst und Winter eine durchaus gelungene Abwechslung sein &#8211; vor allem nat\u00fcrlich f\u00fcr all jene, die ihre geliebte Rennradhaltung beibehalten wollen, oder einfach lieber \u00fcber Waldwege als \u00fcber Asphalt flitzen. Oder auch Mountainbiker, die schon l\u00e4nger mit einem Rennrad lieb\u00e4ugeln, aber nicht wirklich Lust auf die Stra\u00dfe haben, d\u00fcrfen gerne mal einen Blick auf die gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Rennmaschinen werfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Noch eine pers\u00f6nliche Empfehlung zum Schluss: Am besten besorgt ihr euch ein m\u00f6glichst weiches Lenkerband, das sorgt f\u00fcr einen deutlichen Komfortgewinn!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wie stehts mit euch? Habt ihr auch schon einen Crosser zuhause und Spa\u00df damit? Ich freue mich auf eure Erfahrungen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/fahrrad\/\">Bike Ausr\u00fcstung findest du hier &gt;&gt;<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Wichtigste auf einen Blick Die Tage werden k\u00fcrzer, das Wetter rauer. 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