1. Vorbereitung Deiner Fahrradschaltung:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nWenn Du Dir die M\u00fche machst, die Fahrradschaltung einzustellen, lohnt es sich vorher den gesamten Antrieb zu reinigen und auf m\u00f6gliche Defekte zu untersuchen. Denn ein gepflegtes Schaltwerk schaltet besser und pr\u00e4ziser.<\/p>\n\n\n\n
Bei dem Schaltwerks-Check solltest Du diese Punkte abhaken:<\/p>\n\n\n\n
\n- Antrieb von Schmutz und altem \u00d6l befreien<\/li>\n\n\n\n
- Befestigungsschrauben nachziehen<\/li>\n\n\n\n
- Abnutzung der Kette mit Kettenlehre \u00fcberpr\u00fcfen<\/li>\n\n\n\n
- Schaltz\u00fcge und H\u00fcllen auf Besch\u00e4digungen untersuchen<\/li>\n\n\n\n
- Bewegliche Teile schmieren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Nach dem Reinigen und \u00dcberpr\u00fcfen der Teile geht es ans eigentliche Einstellen der Schaltung. Begonnen wird mit dem Einstellen des Umwerfers. Sollte Dein Bike vorne einen 1-Fach Antrieb haben, kannst Du diesen Abschnitt \u00fcberspringen.<\/p>\n\n\n\n
2. Umwerfer einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie H\u00f6he des Umwerfers einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). In dieser Position sollte zwischen dem Leitblech des Umwerfers und den Z\u00e4hnen des gro\u00dfen Kettenblatts in etwa 1 bis 3 Millimeter Platz sein. Ist dies nicht der Fall, musst Du die Schraube, mit welcher der Umwerfer am Rahmen befestigt ist, leicht l\u00f6sen und die H\u00f6he des Umwerfers anpassen. Hierbei darauf achten, den Umwerfer wieder parallel zum Kettenblatt auszurichten.<\/p>\n\n\n
\n![\"Abstand](\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Fahrradschaltung_Bild6_zugeschnitten-3.jpg\")
<\/a>Abstand von Leitblech zu Kettenblatt & Einstellschrauben H und L.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nEndanschl\u00e4ge einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Endanschl\u00e4ge begrenzen die seitliche Position des Umwerfers und somit auch der Kette. Sie werden \u00fcber die H-Schraube und die L-Schraube am Umwerfer angepasst. Sind die Anschl\u00e4ge nicht korrekt eingestellt, kann die Kette herunterfallen.<\/p>\n\n\n\n
Unterer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel (den leichtesten Gang). Nun wird mit der L-Schraube der untere Endanschlag eingestellt. Das innere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zur Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Oberer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). Nun wird mit der H-Schraube der obere Endanschlag eingestellt. Das \u00e4u\u00dfere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zu Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Hinweis:<\/strong> Stelle die Endanschl\u00e4ge sehr knapp ein. Sonst besteht die Gefahr, dass die Kette entweder \u00fcber das gro\u00dfe Kettenblatt hinaus oder \u00fcber das kleine Kettenblatt nach innen auf das Tretlager f\u00e4llt. Dort kann sie sich verklemmen und den Rahmen besch\u00e4digen. Es gibt Kettenf\u00e4nger, die das nach innen Fallen der Kette verhindern k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\nEinstellen der Zugspannung<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBei Zweifachantrieben: Schalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel. Die Kette steht also extrem schr\u00e4g. Nun stelle mit der Einstellschraube die Zugspannung so ein, dass die Innenseite des Leitblechs einen Abstand von 0 bis 0,5 Millimeter zur Kette hat. Die Einstellschraube befindet sich meistens direkt am Schalthebel oder am Schaltzug im Bereich des Lenkers.<\/p>\n\n\n\n
Bei Dreifachantrieben bleibst Du hinten auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel, schaltest vorne aber auf das mittlere Kettenblatt. Der Abstand zwischen innerem Leitblech und Kette sollte auch hier 0 bis 0,5 Millimeter betragen.<\/p>\n\n\n
\n![\"Abstand](\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Fahrradschaltung_Bild5_zugeschnitten.png\")
<\/a>Abstand von Leitblech zu Kette (unterer Endanschlag).
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n3. Schaltwerk der Fahrradschaltung einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nF\u00fcr das Einstellen des Schaltwerks ist es am sinnvollsten den Schaltzug vom Schaltwerk zu l\u00f6sen und erst nach den Grundeinstellungen wieder zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Unteren Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
\n![\"Einstellschrauben](\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Fahrradschaltung_Bild4_zugeschnitten-1.jpg\")
<\/a>Einstellschrauben am Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nOberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
Nach dem Reinigen und \u00dcberpr\u00fcfen der Teile geht es ans eigentliche Einstellen der Schaltung. Begonnen wird mit dem Einstellen des Umwerfers. Sollte Dein Bike vorne einen 1-Fach Antrieb haben, kannst Du diesen Abschnitt \u00fcberspringen.<\/p>\n\n\n\n
2. Umwerfer einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie H\u00f6he des Umwerfers einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). In dieser Position sollte zwischen dem Leitblech des Umwerfers und den Z\u00e4hnen des gro\u00dfen Kettenblatts in etwa 1 bis 3 Millimeter Platz sein. Ist dies nicht der Fall, musst Du die Schraube, mit welcher der Umwerfer am Rahmen befestigt ist, leicht l\u00f6sen und die H\u00f6he des Umwerfers anpassen. Hierbei darauf achten, den Umwerfer wieder parallel zum Kettenblatt auszurichten.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Abstand von Leitblech zu Kettenblatt & Einstellschrauben H und L.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nEndanschl\u00e4ge einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Endanschl\u00e4ge begrenzen die seitliche Position des Umwerfers und somit auch der Kette. Sie werden \u00fcber die H-Schraube und die L-Schraube am Umwerfer angepasst. Sind die Anschl\u00e4ge nicht korrekt eingestellt, kann die Kette herunterfallen.<\/p>\n\n\n\n
Unterer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel (den leichtesten Gang). Nun wird mit der L-Schraube der untere Endanschlag eingestellt. Das innere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zur Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Oberer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). Nun wird mit der H-Schraube der obere Endanschlag eingestellt. Das \u00e4u\u00dfere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zu Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Hinweis:<\/strong> Stelle die Endanschl\u00e4ge sehr knapp ein. Sonst besteht die Gefahr, dass die Kette entweder \u00fcber das gro\u00dfe Kettenblatt hinaus oder \u00fcber das kleine Kettenblatt nach innen auf das Tretlager f\u00e4llt. Dort kann sie sich verklemmen und den Rahmen besch\u00e4digen. Es gibt Kettenf\u00e4nger, die das nach innen Fallen der Kette verhindern k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\nEinstellen der Zugspannung<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBei Zweifachantrieben: Schalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel. Die Kette steht also extrem schr\u00e4g. Nun stelle mit der Einstellschraube die Zugspannung so ein, dass die Innenseite des Leitblechs einen Abstand von 0 bis 0,5 Millimeter zur Kette hat. Die Einstellschraube befindet sich meistens direkt am Schalthebel oder am Schaltzug im Bereich des Lenkers.<\/p>\n\n\n\n
Bei Dreifachantrieben bleibst Du hinten auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel, schaltest vorne aber auf das mittlere Kettenblatt. Der Abstand zwischen innerem Leitblech und Kette sollte auch hier 0 bis 0,5 Millimeter betragen.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Abstand von Leitblech zu Kette (unterer Endanschlag).
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n3. Schaltwerk der Fahrradschaltung einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nF\u00fcr das Einstellen des Schaltwerks ist es am sinnvollsten den Schaltzug vom Schaltwerk zu l\u00f6sen und erst nach den Grundeinstellungen wieder zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Unteren Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Einstellschrauben am Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nOberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
Schalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). In dieser Position sollte zwischen dem Leitblech des Umwerfers und den Z\u00e4hnen des gro\u00dfen Kettenblatts in etwa 1 bis 3 Millimeter Platz sein. Ist dies nicht der Fall, musst Du die Schraube, mit welcher der Umwerfer am Rahmen befestigt ist, leicht l\u00f6sen und die H\u00f6he des Umwerfers anpassen. Hierbei darauf achten, den Umwerfer wieder parallel zum Kettenblatt auszurichten.<\/p>\n\n\n
<\/a>Endanschl\u00e4ge einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Endanschl\u00e4ge begrenzen die seitliche Position des Umwerfers und somit auch der Kette. Sie werden \u00fcber die H-Schraube und die L-Schraube am Umwerfer angepasst. Sind die Anschl\u00e4ge nicht korrekt eingestellt, kann die Kette herunterfallen.<\/p>\n\n\n\n
Unterer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel (den leichtesten Gang). Nun wird mit der L-Schraube der untere Endanschlag eingestellt. Das innere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zur Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Oberer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). Nun wird mit der H-Schraube der obere Endanschlag eingestellt. Das \u00e4u\u00dfere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zu Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Hinweis:<\/strong> Stelle die Endanschl\u00e4ge sehr knapp ein. Sonst besteht die Gefahr, dass die Kette entweder \u00fcber das gro\u00dfe Kettenblatt hinaus oder \u00fcber das kleine Kettenblatt nach innen auf das Tretlager f\u00e4llt. Dort kann sie sich verklemmen und den Rahmen besch\u00e4digen. Es gibt Kettenf\u00e4nger, die das nach innen Fallen der Kette verhindern k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\nEinstellen der Zugspannung<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBei Zweifachantrieben: Schalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel. Die Kette steht also extrem schr\u00e4g. Nun stelle mit der Einstellschraube die Zugspannung so ein, dass die Innenseite des Leitblechs einen Abstand von 0 bis 0,5 Millimeter zur Kette hat. Die Einstellschraube befindet sich meistens direkt am Schalthebel oder am Schaltzug im Bereich des Lenkers.<\/p>\n\n\n\n
Bei Dreifachantrieben bleibst Du hinten auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel, schaltest vorne aber auf das mittlere Kettenblatt. Der Abstand zwischen innerem Leitblech und Kette sollte auch hier 0 bis 0,5 Millimeter betragen.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Abstand von Leitblech zu Kette (unterer Endanschlag).
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n3. Schaltwerk der Fahrradschaltung einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nF\u00fcr das Einstellen des Schaltwerks ist es am sinnvollsten den Schaltzug vom Schaltwerk zu l\u00f6sen und erst nach den Grundeinstellungen wieder zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Unteren Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Einstellschrauben am Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nOberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
Schalte hierf\u00fcr vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel (den leichtesten Gang). Nun wird mit der L-Schraube der untere Endanschlag eingestellt. Das innere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zur Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Oberer Endanschlag<\/strong><\/h3>\n\n\n\nSchalte hierf\u00fcr vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel (den schwersten Gang). Nun wird mit der H-Schraube der obere Endanschlag eingestellt. Das \u00e4u\u00dfere Leitblech des Umwerfers sollte circa 0 bis 0,5 Millimeter Abstand zu Kette haben, diese also gerade so nicht mehr ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Hinweis:<\/strong> Stelle die Endanschl\u00e4ge sehr knapp ein. Sonst besteht die Gefahr, dass die Kette entweder \u00fcber das gro\u00dfe Kettenblatt hinaus oder \u00fcber das kleine Kettenblatt nach innen auf das Tretlager f\u00e4llt. Dort kann sie sich verklemmen und den Rahmen besch\u00e4digen. Es gibt Kettenf\u00e4nger, die das nach innen Fallen der Kette verhindern k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\nEinstellen der Zugspannung<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBei Zweifachantrieben: Schalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel. Die Kette steht also extrem schr\u00e4g. Nun stelle mit der Einstellschraube die Zugspannung so ein, dass die Innenseite des Leitblechs einen Abstand von 0 bis 0,5 Millimeter zur Kette hat. Die Einstellschraube befindet sich meistens direkt am Schalthebel oder am Schaltzug im Bereich des Lenkers.<\/p>\n\n\n\n
Bei Dreifachantrieben bleibst Du hinten auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel, schaltest vorne aber auf das mittlere Kettenblatt. Der Abstand zwischen innerem Leitblech und Kette sollte auch hier 0 bis 0,5 Millimeter betragen.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Abstand von Leitblech zu Kette (unterer Endanschlag).
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n3. Schaltwerk der Fahrradschaltung einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nF\u00fcr das Einstellen des Schaltwerks ist es am sinnvollsten den Schaltzug vom Schaltwerk zu l\u00f6sen und erst nach den Grundeinstellungen wieder zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Unteren Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Einstellschrauben am Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nOberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
Einstellen der Zugspannung<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBei Zweifachantrieben: Schalte vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt und hinten auf das gr\u00f6\u00dfte Ritzel. Die Kette steht also extrem schr\u00e4g. Nun stelle mit der Einstellschraube die Zugspannung so ein, dass die Innenseite des Leitblechs einen Abstand von 0 bis 0,5 Millimeter zur Kette hat. Die Einstellschraube befindet sich meistens direkt am Schalthebel oder am Schaltzug im Bereich des Lenkers.<\/p>\n\n\n\n
Bei Dreifachantrieben bleibst Du hinten auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel, schaltest vorne aber auf das mittlere Kettenblatt. Der Abstand zwischen innerem Leitblech und Kette sollte auch hier 0 bis 0,5 Millimeter betragen.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Abstand von Leitblech zu Kette (unterer Endanschlag).
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n3. Schaltwerk der Fahrradschaltung einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nF\u00fcr das Einstellen des Schaltwerks ist es am sinnvollsten den Schaltzug vom Schaltwerk zu l\u00f6sen und erst nach den Grundeinstellungen wieder zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Unteren Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Einstellschrauben am Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nOberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
3. Schaltwerk der Fahrradschaltung einstellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\nF\u00fcr das Einstellen des Schaltwerks ist es am sinnvollsten den Schaltzug vom Schaltwerk zu l\u00f6sen und erst nach den Grundeinstellungen wieder zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Unteren Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
\n<\/a>Einstellschrauben am Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nOberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
Vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel schalten (schwerster Gang). Anschlie\u00dfend den Schaltzug am Schaltwerk l\u00f6sen. Nun sollte das Schaltr\u00f6llchen exakt in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen. Ist das nicht der Fall, wird die Position mit Hilfe der H-Schraube korrigiert.<\/p>\n\n\n
<\/a>Oberen Endanschlag einstellen<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das kleine Kettenblatt schalten und das Schaltwerk mit einer Hand bis zum oberen Endanschlag dr\u00fccken (da der Schaltzug nicht fixiert ist, k\u00f6nnen die hinteren G\u00e4nge momentan nicht geschalten werden). Die Kette muss auch auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel liegen. Nun sollte hier das Schaltr\u00f6llchen in einer Line mit dem gr\u00f6\u00dften Ritzel stehen. Nachjustiert wird beim oberen Endanschlag mit Hilfe der L-Schraube.<\/p>\n\n\n\n
Schaltzug fixieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
Vorne auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten. Schaltwerk loslassen und Kette auf dem kleinsten Ritzel positionieren (schwerster Gang). Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube zur Einstellung der Zugspannung. Diese sollte nahezu komplett hineingedreht werden, um sp\u00e4ter gen\u00fcgend Spielraum zum Nachspannen zu haben. Anschlie\u00dfend den Schaltzug mit leichtem Zug wieder am Schaltwerk fixieren.<\/p>\n\n\n
![\"Einstellschraube](\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Fahrradschaltung_Bild3_zugeschnitten.png\")
<\/a>![\"Schraube](\"https:\/\/www.berg-freunde.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Fahrradschaltung_Bild1_zugeschnitten.jpg\")
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